2025年5月13日・14日、未到達であった二つの田口線隧道へ向かってみた。編集時間が無いので、単発で撮影画像とコメントをアップしておこうと思ふ。
13日は未踏破であった峰第二隧道。14日は清崎第一隧道である。
前回の峰隧道群撮影時に第二隧道は、装備の不備や撮影用タブレットのバッテリー切れにより撮影するに至らず終わってゐた。第一隧道から第二隧道へ移動するにあたり、 距離的なハードルは無いが崩落などによる足場の荒廃が進路を阻んでしまふ。また昼間と云えども隧道内部は暗く、足元の状態が把握出来ず危険も伴う。実際、 私は第一隧道内での移動中に転んでしまった。雨水や漏水により路面がぬかるんでゐたのも要因であらう。
今回は第二隧道へアクセスするのに、第三隧道との間にあったはずであらう築堤が分断された場所から侵入を試みた。前回の第一隧道内でのトラブルを避けたいのもあるが、
直接第二隧道へ向かうことで、探訪時間を短縮したかった意図もある。昼休み時間を利用してゐるが故、尚更である。
道路を挟んで右側が峰第二隧道方面、左側が峰第三隧道方面。田口線現存時代はこの切り通しはなく築堤が繋がって居た。
この斜面の上に峰第二隧道の坑口があるはず・・・
GWを過ぎると「マムシに注意」の看板もちらほら現れる。用心されたし。
列車は坑口を出て、次の第三隧道へ向かって行ったであらう・・・
第二隧道を背に分断した築堤を望む（傘川橋梁方面）
画像左、高台は向かいの峰第二隧道出口へ向いてゐる。（三河大草駅方面）
右側、下り道は切り通しへ繋がる。背面には、深い切り通しと峰第三隧道が見へる。
峰第二隧道内部。向こうに見えるのは第一隧道の坑口。
入口は崩落した土石が路盤を埋めてゐる。
隧道内部に打ち捨てられてゐる原付バイク。 灯り無しで隧道を進むのは危険である事実。
第一隧道出口から第二隧道側を望む。土砂や岩石、枯れ木などが2メートル近く堆積、行く手を阻む。
第一隧道出口から富保隧道を望む。築堤の拡張ぶりが見て取れる。
小型車が写ってゐるので、その規模も容易に想像出来やう。
撮影日：2025年5月13日
峰第二隧道、坑口の前後は岩や土砂で埋まってゐる、その一言に尽きる。
廃線になる日の直前まで土砂に泣かされた田口線の弱点を見るかのやうだ。
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参考文献：RM LIBRARY 254 / 豊橋鉄道田口線 −田口鉄道の残影− (清水 武) / ネコパブリッシング